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地铁车站工程施工
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钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用,当需要代换时,应经( )同意,并履行相关程序。
(A)业主单位
(B)监理单位
(C)原设计单位
(D)建设行业主管部门
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1
在地铁车站工程中,为适应地质条件和结构条件的变化,常将各种单一支护方法进行恰当组合,共同构成较为合理的、有效的和经济的支护结构体系。但不论何种组合形式,将其通称为联合支护。
2
基坑分级放坡时,宜设置分级过渡平台。对于土质边坡,分级过渡平台的宽度不宜小于1.0m,对于岩石边坡,平台宽度不宜小于( )。
3
吊车、挖掘机司机作业时,要提高警惕,严禁碰撞支撑。
4
单个桩体可在平面布置上采取不同的排列形式,无地下水或地下水位较深,土质较好的情况适用( )
5
锚杆可代替内支撑结构,增大了基坑内的空间,有利于挖土施工。
6
基坑范围不大的地铁车站出入口宜使用工字钢桩围护结构。
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