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地铁车站工程施工
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支撑结构挡土的应力传递途径是( )。
(A)围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑
(B)围檩(冠梁)→支撑→围护(桩)墙
(C)支撑→围檩(冠梁)→围护(桩)墙
(D)支撑→围护(桩)墙→围檩(冠梁)
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1
分部开挖法适用于( )围岩的地铁车站掘进。
2
防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。当灌注结构的高度超过3m时,应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。
3
设有支护的基坑土方开挖过程中,能够反映坑底土体隆起的检测项目是( )。
4
混凝土桩制作安全控制要点之一是:加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置,码放高度不得超过( );码放层数不宜超过( )层。
5
随着基坑开挖深度的增加,设置支撑的柔性墙体表现为()。
6
现浇钢筋混凝土导墙施工工艺流程中在“平整场地”之后应进行( )工作。
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