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地铁车站工程施工
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盾构施工中，( )保持正面土体稳定
（A）可
（B）易
（C）必须
（D）不必
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1
当地下连续墙与()结合使用，可省去基坑内部支撑，减少地下连续墙的入土深度，缩短施工工期。对深度大、地下结构层数多的施工十分有利。
2
关于软土基坑内被动区的加固形式，地铁车站的端头井一般采用( )。
3
分部开挖法的特点是开挖工作面稳定性好，施工较安全，施工干扰小、工效高。
4
止水带安装应牢固，位置准确，其中心线应与( )对正，带面不得有裂纹、孔洞等。不得在止水带上穿孔或用铁钉固定就位。
5
管井井点的适用范围是:土的渗透系数为( )，降低水位深度为( )。
6
下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响航运通行的是()。
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