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地铁车站工程施工
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锚固体强度达到75%的设计强度后，即可直接进行预应力张拉。
（A）对
（B）错
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1
在地铁车站工程中，为适应地质条件和结构条件的变化，常将各种单一支护方法进行恰当组合，共同构成较为合理的、有效的和经济的支护结构体系。但不论何种组合形式，将其通称为联合支护。
2
施工员职责之一是在项目经理的直接领导下开展工作，贯彻( )的方针，按规定搞好安全防范措施，把安全工作落到实处，做到讲效益必须讲安全，抓生产必须首先抓安全。
3
下列情况不适宜用高压喷射注浆的是
4
软土地区地铁车站在施工阶段可以采用()作为围护结构。
5
下列不属于交通导行措施的是( )。
6
下列关于模板支架、脚手架的搭设和拆除说法错误的是( )。
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