多选题 : 翼型的阻力系数随M数变化规律曲线。由此可知：
（A）AB段：也就是飞行M数小于临界M数，阻力系数基本不随飞行M变化。此阶段翼型的压差阻力增大、摩擦阻力减小，综合作用效果不变。
（B）BC段：阻力系数随飞行M数增大而增大。这是因为：翼型上、下表面的局部激波、局部超声速区扩大，附加吸力变大、并且向后倾斜，产生了波阻，导致阻力系数急剧增加。
（C）CD段：阻力系数随飞行M增大而减小。这是因为：翼型出现前缘激波，而局部激波消失，进而局部激波产生的波阻消失，所以阻力系数随飞行M增大而减小
参考答案
继续答题：下一题
更多舰载机飞行、指挥试题
- 1脱体涡使机翼在大迎角下升力提高，推迟飞机抖动和失速现象的发生，提高了临界迎角，其可高达35~40°。
- 2在进入盘旋或横滚时，压杆的同时都要蹬舵，其目的都是为了避免产生（）。
- 3放宽静稳定性就是使飞机的静稳定性变小，甚至变成静不稳定，用来提高飞机的飞行性能。
- 4胡某，某市环保局党组书记。柴某贪污、受贿、侵占、挥霍等违纪违法问题不断被群众揭发举报。胡某怀疑本局工程师刘某、张某对其进行告发，便安排他人给刘某和张某家人写“规劝信”。刘某、张某家中收到多封匿名恐吓信，家庭生活受到严重干扰。按照新修订《中国共产党纪律处分条例》相关规定，胡某的行为违反了（ ）。
- 5在着陆航线第五边下滑阶段，如果目测低，修正方法如下：当目测低时，应适当加油门，增大下滑速度；并向后带杆，以减小下滑角；当接近正常下滑线时，保持正常下滑点，适当减小油门。
- 6在初级教练机飞行员中，在下滑时，遇到侧风，一般采用航向法；而三代机、舰载机飞行员，在着陆下滑时，遇到侧风，一般采用侧滑法。
