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舰载机飞行、指挥
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极限盘旋的主要限制因素是（）。
（A）抖动升力系数
（B）可用推力
（C）飞机结构强度或飞行员生理条件
（D）以上皆是
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()效应使最低压力点位置向后移动，()效应使最低压力点向前移动。最低压力点就是最高吸力点。翼根效应使翼根部分的平均吸力减小，升力系数减小。翼尖效应使翼尖部分的平均吸力()，升力系数增大。因此，后掠翼各剖面的平均吸力系数沿展向的分布呈现“双峰”型。
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失速的改出方法：直线失速时，杆、舵中立改出；曲线失速，平舵推杆改出
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