船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是( )。
（A）如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来
（B）如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来
（C）如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷
（D）以上说法均正确
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- 1为避免碰撞所采取的转向角，一般不小于( )。
- 2不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是( )。Ⅰ.声波在雾中传播会发生异常折射；Ⅱ.声波会受风向风力的影响；Ⅲ.雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料。
- 3《国际海上避碰规则》第三条"定义"中提及的"机动船"一词应是指( )。
- 4下列哪种情况下，两船相遇具有相对速度大，相持时间短的特点( )。
- 5来船的DCPA不变(不为零)的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是( )。Ⅰ.距离较远时变化较快；Ⅱ.距离近时变化快；Ⅲ.与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化。
- 6根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，及其中对"压倒其他的工作条件"的解释，下列情况属于"压倒其他的工作条件"是( )。Ⅰ.指由于安全原因不能延误的工作；Ⅱ.指由于防止污染原因不能延误的工作；Ⅲ.航次开始时不能合理预料的重要船上工作。
