有关卸载、移载脱浅，下列说法不正确的是( )。
（A）如船舶一端或一舷搁浅，而另一端或另一舷有足够的水深，则可移动压载水、淡水、燃油或货物进行脱浅。脱浅前必须经过严格的计算，以免脱浅后产生过度的纵倾或横倾，使船舶发生危险
（B）如估算调整纵横倾后，仍不能自力用车、舵、锚来脱浅，则也可以用卸载进行脱浅
（C）卸载应考虑迅速、方便和损失最小的原则。首先应考虑打出压载水，卸去多余的淡水，其次考虑卸去能飘浮海面而又不易受损的货物
（D）在使用卸载或者移载脱浅时，禁止使用主机倒车脱浅
参考答案
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- 1互见中，一帆船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险，应( )。
- 2在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是( )。Ⅰ.船舶可以用任何方式从分道的一侧驶进或驶出；Ⅱ.规则只允许在通航分道的端部驶进或驶出；Ⅲ.驶进或驶出的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行；Ⅳ.船舶应尽可能从分道的一侧驶进或驶出以避免在通航分道的端部转向。
- 3离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较( )，它们的相对速度较( )，最易发生船吸现象。
- 4下列说法正确的是( )。Ⅰ.船长对船舶的安全负总的责任；Ⅱ.值班的驾驶员在值班期间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；Ⅲ.轮机长不必与船长商量有关安排轮机值班的问题，可自行安排轮机值班。
- 5在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长( )。Ⅰ.主机、推进装置遥控器、舵机发生故障时；Ⅱ.非主要的航行设备发生故障；Ⅲ.无线电设备发生故障时。
- 6值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有( )。
