一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作( )说法明显是不正确。
（A）能保证舵效的情况下，速度尽量慢
（B）淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
（C）船首抵泊位旗时的余速以不超过2kn为宜
（D）空载而横风较大时，余速应降低
参考答案
继续答题：下一题
更多海员证试题
- 1在分道通航制区域，《国际海上避碰规则》第二章第二节、三节各条规定( )。
- 2除失控船与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水船舶相遇，后者的责任是( )。
- 3白天在能见度不良水域航行时( )。Ⅰ.应打开航行灯；Ⅱ.可视需要开启航行灯；Ⅲ.应显示号型；Ⅳ.可视需要显示号型。
- 4构成对遇局面的船舶是指( )。
- 5船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时( )。
- 6互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是( )。Ⅰ.避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过；Ⅱ.避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过；Ⅲ.避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离；Ⅳ.避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过。
