一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作( )说法明显是不正确。
（A）能保证舵效的情况下，速度尽量慢
（B）淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
（C）船首抵泊位旗时的余速以不超过2kn为宜
（D）空载而横风较大时，余速应降低
参考答案
继续答题：下一题
更多海员证试题
- 1一机动船与下列机动船舶交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款的是( )。
- 2下列哪种观点正确( )。
- 3所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息时间，休息时间可以分成2段，其中一段的时间不少于6h，该规定( )。Ⅰ.在任何情况下均应遵守；Ⅱ.在紧急或演习时可以除外；Ⅲ.在一些超常工作情况下可以除外。
- 4弃船时，船长应采取一切措施，( )。Ⅰ.首先组织高级船员离船，然后组织普通船员离船；Ⅱ.首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船；Ⅲ.船长应最后离船。
- 5船舶在狭水道中航行，下列说法正确的是( )。Ⅰ.选择从他船的右舷追越是海员的通常做法的表现；Ⅱ.应尽量避免在狭水道的弯头会船；Ⅲ.前船在不同意后船追越时可不鸣放任何的声号。
- 6船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是( )。
