船舶在有流水域旋回掉头,其旋回中的流致漂移距离的计算公式为( )。
(A)流速×掉头时间
(B)流速×掉头时间×60%
(C)流速×掉头时间×80%
(D)流速×掉头时间×50%
参考答案
继续答题:下一题


更多海员证试题
- 1下列( )情况不属于互见。
- 2在IMO采纳的分道通航水域,对使用分道通航制水域的船舶的要求是( )。Ⅰ.在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶;Ⅱ.在相应的通航分道内以与船舶的总流向相同的航向行驶;Ⅲ.尽可能让开分隔线或分隔带;Ⅳ.通常在通航分道的端部驶进或驶出。
- 3互见中,一帆船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险,应( )。
- 4有关"地效船"的说法,下列不正确的有( )。Ⅰ.其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行,但在贴近水面飞行的状态,应视其为水上飞机;Ⅱ.在起飞、降落过程中,部分时间仍然在水面上航行;Ⅲ.只有其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞、降落过程中,才属于"地效船"。
- 5在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动(保持原航向航速不变),则下列说法不正确的是( )。Ⅰ.来船可能也未采取行动,DCPA可能不变;Ⅱ.来船一定采取了行动使DCPA增大;Ⅲ.本船来船之间的碰撞危险已消除。
- 6一般船舶的离泊操作要领是( )。①确定船首先离,还是尾先离或平行离;②掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况;③控制船舶进退速度。