计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是( )。
（A）当风舷角为0°或180°时，该值为零
（B）当风舷角为90°时，该值为最大值
（C）风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马蹄形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值
（D）A与B均正确
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- 1伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看)( )。
- 2尾部出缆先后顺序，视具体条件而定( )。①船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆；②若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥；③船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧。
- 3船舶在航行中交接班，接班驾驶员应( )。Ⅰ.对本船的推算船位或实测船位的情况进行核实；Ⅱ.证实预定航迹的可靠性；Ⅲ.证实预定航向和航速的可靠性；Ⅳ.注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险。
- 4你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列( )情况下，应把船完全停住。
- 5船舶在互见中，听到他船二短声，则表示( )。
- 6STCW规则中规定，瞭望人员和舵工的职责是分开的，下列说法正确的是( )。
