一般货船，当其在静止中受风时，最终将( )。
（A）顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
（B）顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
（C）逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
（D）逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
参考答案
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- 1以风的影响为主的静水港内，一般情况下( )为宜，并保持( )风舷角为宜。
- 2船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解，是属于( )。
- 3船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是( )。Ⅰ.立即快倒车使船脱浅；Ⅱ.为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水；Ⅲ.可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出。
- 4当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法错误的是( )。
- 5下列说法不正确的是( )。Ⅰ.如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担；Ⅱ.如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除；Ⅲ.如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务；Ⅳ.如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过。
- 6靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由( )。①稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退；②在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩；③由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损。
