直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时并且不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于( )。
（A）对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
（B）对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
（C）对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
（D）以上均不对
参考答案
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- 1下列说法正确的是( )。Ⅰ.转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行；Ⅱ.值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员；Ⅲ.只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验。
- 2确定搜寻基点时应考虑的因素包括( )。
- 3规则12，13，14，15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是( )。
- 4船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与一鸣放一长二短雾号的船舶相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时( )。
- 5甲机动船在左舷45°见一操纵能力受到限制的船乙，已构成碰撞危险，其让路责任是( )。
- 6为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的( )。
