在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是( )。
（A）任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
（B）为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带
（C）为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带
（D）为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带
参考答案
继续答题：下一题
更多海员证试题
- 1在雾航中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法不正确的是( )。
- 2负责航行值班的高级船员可以是唯一的瞭望人员的先决条件是( )。
- 3航行中如万一本船被他船撞入，应尽可能( )。Ⅰ.使本船停住，消除前进或后退惯性；Ⅱ.要求对方适当用车顶住破损处；Ⅲ.关闭水密门，检查破损情况，并被拖做好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出。
- 4有关各船公司指派船上工作人员的做法，下列说法正确的是( )。Ⅰ.保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性；Ⅱ.保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作；Ⅲ.保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责。
- 5下列信号中哪个不是遇险信号( )。
- 6下列说法正确的是( )。①机动船一旦进入能见度不良的水域就必须备车航行；②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号；③船舶在能见度不良的水域中保持正规瞭望指的就是进行雷达标绘；④机动船一旦进入雾区就应减速航行；⑤雾中船舶应尽量避免在狭水道内锚泊。
