某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
【答案】满足。根据04法规第5篇2.10.3(2),在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象,则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。继续答题:下一题
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- 1船舶在发生下列情况时应进行附加检验
- 2破格提拔的特别优秀干部,应当德才素质突出、群众公认度高,并且符合下列条件之一: 。( )
- 3按2006《沿海航行海船建造规范》,有关纵骨架式双层底船底桁材的规定之一是:在实肋板之间的中桁材两侧,应各设通达邻近纵骨的肘板,其间距一般不大于( )米。
- 4一艘货船,主机额定功率735kW,传动装置为齿轮箱,具有独立压力循环滑油系统,装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装置。航行途中,齿轮箱滑油泵出现故障,齿轮箱滑油压力过低,但未发出滑油低压报警。停车后,发现齿轮箱滑油泵已无法修复,货船只能由拖轮拖回港口修理。问按法规,至少应采取以下哪些措施,避免这种情况再次发生。
- 5某验船机构按照海事局认定的审图资质,开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核,船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报,对其审核。船检部门签发了审图意见书,并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点,已不属于原审图船检机构管辖。 问题:原船检机构出具审图意见书是否继续有效如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效
- 6根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)及2006年修改通报,国内航行客船航行时间为3h,其属于那类客船