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一艘载货量为700吨,船龄已有21年的货船,满载在某港内锚地停泊,夜间机舱进入大量海水,由于没有夜间值守,待凌晨发现时已快要沉没。经有关部门紧急施救,终将船舶拖靠码头,随后被海事部门滞留。舱内积水排净后进行了现场检查,该船船体外板、舱壁、舷旁阀件和舷外排水口均未发现破损泄漏,找不到泄漏的源头。该船舱底泵兼作消防泵,管路和阀件已严重锈蚀。经向船员了解,出事前一天曾经违规向舷外排出过机舱舱底水,事后忘记关闭舱底水吸入阀了,当天夜间就发生了事故。 (1)请根据上述情况,分析事故发生的原因。 (2)对此类船舶,应如何对管路系统进行检验以避免事故发生?

【答案】(1)舱底泵兼作消防泵,舱底水吸入管和海水管并至泵浦吸入口,而舱底水吸入管上应装有截止止回阀(舱底水吸入阀)用以隔离海水和防止倒流。由于年久失修和检修不利,导致该阀止回功能失效,在水泵停止运转,而各海水阀和舱底水吸入阀又同时开启的情况下,舷外海水通过舱底水吸入管路倒灌入机舱,从而导致了事故的发生。 (2)在检验时,应对兼作其他用途的舱底水泵的吸入管路给予特别的关注,特别是用于与海水管进行隔离和切换的阀件,以及安装在舷旁的阀件,要通过细致的检验和试验以确定其止回功能的有效。
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